近日，国家市场监管总局发布实施推荐性国家标准《外卖平台服务管理基本要求》（以下简称“新国标”）。其中，设置了多项保障配送人员权益的重点内容，包括劳动时间控制、配送算法优化、社保等维权内容。日前，红星新闻记者在不同平台采访了多名外卖员。他们表示，新国标中的诸多规定，如疲劳提醒、差评取消扣分、逆灯处罚等，都在平台日常管理中得到体现，加班、逆灯等问题得到改善。聊天中，大部分骑手最关心的就是收入——相比其他维权，他们预计更高的单价和更高的单位数量。专家认为，新国标是各方利益的系统性平衡，在今后的运营中可以继续遵循并随时调整。北京商业区外，一名骑手在等待订单。新国标保障骑手接到订单后连续四个小时休息的权利，并在20分钟内停止发送订单。红星新闻记者翻阅新国标全文看到，配送人员权益保障作为完整部分写在国标中，包括劳动工资、社会保障、工作时间、职业发展和关怀等。中国标准化研究院副院长戴新华在12月4日国家市场监管总局召开的专题新闻发布会上介绍，该标准主要从几方面提出了要求。方面：优化调度算法平台，保证劳务生产人员的管理，保证配送人员的劳动收入，保证配送人员的权益。例如，平台要综合考虑路况、天气、配送难度等因素，优化调度算法，科学配送路线。对于因贸易商发货时间慢而导致的超时订单，平台必须为该订单及其他受其影响的订单腾出时间，以缓解发货时间紧张带来的压力。配送人员在法定节假日、恶劣天气等情况下上班的，平台和劳务合作社必须给予补助或工作补贴。标准还建议，劳务合作平台和企业原则上不得在配送时间等情况下以扣分作为对配送员的惩罚。平台必须合理设置配送人员的时间接收订单并建立疲劳提醒机制；并非通过订单报销奖励等方式强行或变相强迫配送人员加班，切实保障配送人员的休息权。新国标中关于休息权的要求最受关注，尤其是“每天接单时间原则上不超过8小时”、“配送员连续接单超过4小时，出具疲劳报告，原则上停止推送订单20分钟”等明确规定。此外，“外卖平台计算的配送时间按照电动自行车配送的平均速度不超过15公里/小时计算”。这项涉及电动汽车速度的规定，也因近期电动汽车新国标的实施而受到关注。德利夫新国标实施后工友：加班账号下线，禁止账号闯红灯。 12月5日下午，北京房山某商圈，七八名送货员正在一间名为“温馨客栈”的小屋里休息。外卖外卖的时代已经过去了，暂时没有订单的外卖员坐在小屋里闲聊、放松，讨论的主题是刚刚发布的新外卖国家标准。在北京房山某商圈，红星新闻记者从送货工人“温馨客栈”发现，新国标的不少内容将在近期实施。以美团为例。此前它推出了工作提醒功能。如果每天收到订单超过8小时，您会收到提醒，如果收到订单超过12小时，您将被强制下线。 “它一天要达到这个标准（12小时）确实是非常困难的。 “我认识的20多个配送员中，只有一两个能满足线下要求。”一位美团骑手告诉记者，这12个小时是按照接单和送单的时间来计算的，不接单的等待时间不计算在内。该骑手表示，如果要跑12个小时，他几乎要连续工作15到16个小时。现在大多数配送员都“不愿意”。全职骑手普遍订单较多， “如果骑手真的想继续接单，这个规定就限制不了他。 “美团被迫下线后，他可以登录饿了么或京东继续跑步。”有骑手表示，但“王者”并不多。大多数骑手并不关心“连续下单四个小时，停止发送订单20分钟”这个引人注目的话题。他们表示，这很明显每日外卖订单的高峰和低谷。外卖工人主要在午餐和晚餐时间工作，其余时间大部分时间坐着吃饭等订单。 “连续四个小时接到订单的情况很少见，不工作自然就休息一下。”多个平台的外卖工作人员表示，新国标中提到的跑灯逆行管理、检测阴性不得扣分等规定，此前已实施过。如果配送员在配送订单时出现超速、逆行、闯红灯等行为，将会收到系统的提醒和警告。如果达到一定标准，他们的帐户将被禁止一段时间。情况严重的，还需要接受线下安全培训后才能解封。过去存在的差评和加班减免政策已被取消，取而代之的是服务点减免。低的服务点会影响系统订单的派发。 12月5日下午，红星新闻记者采访了十多名外卖骑手。其中大部分已经被提及，因为这些规则的执行、加班、闯红灯和罚款都得到了显着改善。不过，他们表示，希望有更多规则来保障自己的收入，比如提高单单配送费、让订单分配更加合理、放宽单单配送时间等。不少骑手提到，近年来配送费下降趋势明显，希望能有规则来修复。 “我预计单价肯定会高，订单量也会大。如果难以实现，多建一些这样的小屋（‘热站’）也会有很大帮助。”不少在车站休息的乘客表示，车站有空调、微波炉、热水。非常方便无秩序或天气恶劣时应休息。专家建议，骑手配送手机疲劳监测系统应不断完善和调整以适应运行。新国标发布后，美团、淘宝、京东三大平台纷纷发表声明，承诺自愿执行国标，将通用要求体系融入到平台管理流程和服务流程中，并持续优化平台上的dropsaran。声明指出，三个公司平台深度参与标准的制定、起草和展示。红星新闻记者在采访中还注意到，各平台已经开始执行国标中的很多条款。不过，对于保护外卖员权益的具体内容，三大平台均表示，声明应预先韦尔。南开大学法学院副院长陈兵告诉红星新闻，吃货骑手对国家标准有不同意见很正常。无论是形成国家标准还是法律法规，这个体系都是为了规范整个行业，让行业能够持续健康发展。新国标的权益保护是系统性的，涵盖了所有行业参与者的利益。过分强调某一方的利益而忽视其他利益的协调，会带来不理想的结果。陈兵认为，目前的新国标并不具有强制性。这个国家标准的出台本身就是消费者、贸易商、平台、骑手之间博弈平衡的结果。您可以按照这个标准来操作一段时间，并在操作过程中不断调整和改进。关于工作时间、权益保障等问题对于备受关注的问题，尤其是外卖员可以“规避”的规则，陈兵认为，主要问题不是外卖员，而是外卖平台的主要责任，必须鼓励平台履行管理者和被管理者的双重责任。除了设定合理的配送时间外，更科学精准的调度和优化算法规划更合理的配送路线。红星新闻记者 刘亚洲
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