我全都想要，可以吗？这是中国市场所有合资车企的共同道理和期盼。 2025年临近，中国汽车市场经历了从“人口电动化”到“智能化竞争”的深刻变革。当新能源汽车月渗透率稳定在50%左右时，行业竞争逻辑已从单一的技术成功转向车企系统能力、战略决心和品牌价值的综合竞争。在此背景下，广汽丰田在广州车展期间24小时内接连打出两张王牌：“全新一代威兰达（参数|组图）”和“铂金7”。这不仅是一次密集的产品发布，也是对“油电强战略”的一次深入验证。对于广汽集团（601238.sh/02238.hk）在不久的将来，合资组合的坚实基础其他行业的利好消息是近期资本市场强势上涨的主要推动因素。 01 面对汽车产业电动化、智能化转型的大浪潮，不少车企陷入了战略焦虑。要么全部“纯电动”，带来巨大的资金投入和技术风险；或者坚守汽油车的基础，面临市场份额和品牌美誉度持续萎缩的困境。相比之下，“广汽丰田油电同样强大”的战略则展现了一种基于汽车制造行业本质的理性逻辑——它不盲目追逐潮流，而是致力于满足广泛的用户需求。正如广汽丰田常务副总经理温大利所说：“油电的力量不是口号，而是行动”。 02 虽然中国汽车市场的声音几乎以电动化为主，但发展趋势ATA显示，汽油车仍占据新车市场近一半份额，且现有市场份额更大。这群用户并不排斥技术进步，但由于驾驶环境的原因，他们对电动汽车的充电便利性、电池安全性以及长期维护成本等存在疑虑。新一代威兰达的使命是为“沉默的人群”提供一个选择，让他们在不改变驾驶习惯的情况下，享受电动汽车般的智能体验。 03年作为声光发布会用科技感装点舞台的全新一代威兰达，被广汽丰田形容为“新蓝色品牌力量”，主打的“域控架构”可以说是对丰田传统汽油车的彻底改造。威兰达通过将数百个分布式ECU与高性能域控制器集成，实现了计算的集中调度g power和全球OTA，使智能驾驶辅助系统具备其所需的计算能力，以实现“超视距”预测等功能。中国本土化的智能座舱也实现了多模态互联。 “燃气车身与智能大脑”的融合，堪称对“燃气汽车不智能”的市场偏见的积极回应。这背后是广汽丰田对用户需求的把握以及对现有汽油车市场的价值探索。 04 与威兰达的“保持诚信”不同，博智7的使命是“惊喜”，即在最具竞争力的红海20万级纯电动轿车中开辟一条新路。当很多品牌都陷入“续航电池”和“算力内卷化”时，博智7直接给出了——双腔空气悬架、鸿蒙座舱和激光雷达智能驾驶。但这并不是承诺的简单堆砌，其底层逻辑是依靠丰田的全球质量控制体系来改造高品质产品。- 将配置转化为稳定、可靠、持久的“可持续奢华体验”。两款05款新车的技术路线清晰地勾勒出广汽丰田“融汇共创”的模式，可视为应对智能化挑战的主战策略。在丰田RCE（首席中国工程师）体系下，作为丰田首款燃油控制汽车，威兰达的智能座舱由中国团队研发，快速响应了当地用户对大屏、语音、生态的愿望。这体现了广汽丰田在秉承丰田全球标准的同时，赋予本土研发更多自主权，实现“全球K力”与“中国速度”的有机结合。 Platinum 7 的整合更加彻底。首次将华为鸿蒙座舱、Momento智能辅助驾驶、小米生态等中国优质科技资源系统性融入丰田G全球标准车辆。 06 其模式不同于新势力高投入、周期性的“全栈自研”，也不同于简单难控的“供应商包装”，其优点在于能够快速吸纳中国科技企业的前沿技术，并依托丰田深厚的造车技术，进行整合方案的二次开发和质量标定，确保最终交付给用户的是一辆“智能可靠”的丰田汽车。这种“整合”的核心其实是丰田的技术整合能力以及在其中发挥作用的质量控制体系。同时，也标志着广汽丰田在全球丰田体系中的角色正在从“制造支点”转向“技术资源”。 07 新能源汽车从“尝鲜者”走向“主流大众”的过程中，安全焦虑成为消费者最大的障碍。瓦继广州车展铂金7上市后，广汽丰田重新推出“厂家三责”政策，即电池自燃责任、驻车辅助事故责任、电池软化责任。这一政策将把目前普遍由用户承担的主要风险主动转移回制造商的肩上。这并非营销噱头，毕竟是基于对广汽丰田对电池、智能辅助系统等关键零部件和功能的技术和质量控制的充分信心。 08更值得一提的是，广汽丰田在发布会上呼吁更多品牌加入“制造商责任”行列。此举将企业的责任从“自保”自主品牌提升到“造福天下”，推动行业促进良性竞争和用户信任。相比之下，一些新的电子ectric品牌因过度营销和强调激进创新而引发安全危机；或者迫于成本压力，在产品质量上做出妥协；广汽丰田以“安全”为底线、以“企业责任”为重心的战略无疑为行业树立了值得学习的典范。据《汽车K-Line》报道，这是一家车企长期强迫症的体现。它试图打造的是一条基于“信任”的品牌护城河。 09虽然战略清晰、产品实力雄厚、责任突出，但广汽丰田却在激烈的市场中举步维艰。我们仍然面临严峻的竞争挑战。新威兰达必须在被新能源SUV严重取代的市场中，清晰地向消费者传递新产品“智能领域燃油控制车”的价值。其成败将取决于广汽丰田能否借此巩固和振兴其庞大的燃油车用户群体。白金7号要想闯过特斯拉、比亚迪等一批新势力筑起的品牌认知障碍。必须向市场证明，“丰田式融合”带来的“平衡灵活性”和“可靠豪华”，足以让消费者放弃对新势力“全栈自研”的迷恋。 《车K线》认为，两款产品的市场表现将成为检验广汽丰田战略投资成效的关键。在价格战放缓的市场背景下，广汽丰田能否凭借体系力、品牌力、产品力捍卫价值线，不陷入“以价换量”的恶性循环，将直接决定品牌未来的盈利能力和健康度。 10月10日的广州车展上，温大力谈到了广汽丰田的“融合2030”战略。在温家宝看来，这是广汽丰田的一次结构性改革，而不是外界所说的口号。rd认为。在广汽丰田内部，这被认为是“放弃幻想、求生存的‘突围战’”。原因就在于广汽丰田“重返百万产销量”的誓言。广汽丰田计划到2026年产销超过80万辆，到2028年产销突破100万辆。今年1-10月，广汽丰田累计销售汽车61.37万辆，同比增长4.39%。仍是广汽集团最强劲的销售支柱。因此，无论是年底发起冲刺，备战市场将发生重大变化的2026年，还是冲击未来2-3年百万辆的目标，甚至继续在泛广汽集团整体销量中发挥压舱石作用，新威兰达和铂金7都是广汽丰田需要发展的高价值战略车型。 Autoskline观点：当资本浪潮逐渐退去，当用户从参数狂欢回归关注质量、安全和长期发展可靠性方面，广汽丰田坚持全球品质管控、安全冗余安全以及勇于对产品承担全部责任，才能通过周期展现出真正的实力。这条“油电融合共创、责任驱动”的道路，为合资车企乃至整个行业的转型提供了充满现实意义的“广风范式”。
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