汽车公司在中国汽车重庆论坛上进行了辩论：教学价格战争，与

“ 5月，有100多个型号被降低到价格，最大崩溃超过50,000元。无价战争的价格和盲目攀岩技术将挤压公司的收入利润率并影响产品和服务的质量。”中国委员会车辆行业委员会主席Wang Xia在2025年的中国汽车重庆论坛上举行，他表示促进国际贸易。面对下半年的情报，参加会议的汽车公司被召集在一起，以防止诸如“价格战”之类的“内部”副竞争，并通过现代技术推动了发展。许多汽车公司已经与“战争”进行了交谈。汽车市场上的价格战充满了烟雾，这严重影响了行业的健康发展。在这个论坛上，介绍了中国理事会国际贸易促进委员会主席王夏（Wang Xia）被引入完整的统计数据，2024年的国内汽车市场将有200多个型号，并且在2025年的前四个月将减少60多个型号。5月，50,000个Wang Xia的价格最高，其中最高的50,000款款指出，War Price和Flib Technology的最低点将使公司的利润率收入和不久的是，该公司的质量和服务的质量和服务不久，这是不可能的，这是不可能的，这是在质量和服务中的质量和服务。尽管降价可以在短期内提高销售额，但它导致行业收入低于4％。公司在研发，升级和服务上面临巨大压力，很难实现可持续发展。许多汽车公司的MGA高级主管表示反对。坎根汽车公司（Cangan Automobile）董事长朱隆（朱隆）说，他公开反对没有底线的恶性竞争，没有道德路线，也没有法律线。当前的价格干扰不仅会影响圆顶Stic市场，但也散布在海外，例如“零公里二手车”出口，这严重破坏了中国品牌形象。 Cialis Group董事长Zhang Xinghai认为，低价竞争将削弱产品的企业和质量盈利能力，并呼吁使用最初投资于Price Wars进行研发的资金。 GAC AION营销总部负责人Xiao Yong表示，自动化行业的竞争应从Warsat价格转移到成本上，并确保首先确保质量和安全的底线。年轻的情报爱好者不允许成为汽车公司明智驾驶的“恶棍”。拒绝“参与”，并呼吁该行业重返合理性。工业和信息技术部表示意图增加对“相关”竞争的更正。汽车公司高管还表达了他们对静脉注射的态度论坛。 BYD集团品牌和公共关系部总经理Li Yunfei建议将现代技术用于参与并提供四个倡议：负责消费者，拒绝宣传；获得批量生产作为基础，否认透支营销；比较技术并竞争prodst，防止阳和杨，反对胎面；吉利汽车集团（Geely Automobile Group）高级副总裁杨Xueliang在论坛上强调，恶毒的内部竞争正在推动中国车辆行业陷入集体否认的危险情况。循环内是竞争行为的最低水平和恶性自杀竞赛。 “ Gely永远不会参加循环内，不会成为循环内的国王，并且不会参加恶性内部竞争。它将遵循开放和健康竞争的道路。根据维持价格收益Chery Holdings Group的秘书兼主席秘书兼主席。Yin Tongyue说，独立的中国品牌应调节行为并在文明中进行竞争，真正的竞争应在工程师之间互相辩护。在智能技术创新的下半场，当地的全球化是破坏新能源领域的关键。CK。吉利控股集团（Geely Holdings Group）董事长李·舒夫（Li Shufu）显然正在研究全球车辆行业的严重生产能力，吉利（Geely）决定不建造新的汽车制造工厂，不是从事双重建筑，而是利用整个全球能力并以深情的态度参与全球市场竞争。情报被视为自动化行业下半年的关键。坎根汽车公司（Cangan Automobile）董事长朱隆（Zhu Huarong）认为，新能源只是序言，智力就是未来。在过去的十年中，Changan在情报领域投资了近600亿元人民币，并在未来十年中投资了2000亿元人民币，以生产SDA（软件驱动的建筑）。国际品牌是激活的进行局部变化。北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务公司有限公司的总裁兼首席执行官杜安·江（Duan Jianjun价格短。梅赛德斯 - 奔驰实施了“汽油，电力和智能”产品路线，并由中国集团开发了新的纯电动式长轮轴距CLA模型的智能驾驶舱和自主驾驶，并与当地的人工智能模型集成在一起。奥迪中国总裁卢·扬汉（Luo Yinghan）表示，奥迪通过与华为等当地技术合作伙伴合作，将其产品提供了高级智能驾驶援助系统。中国机械工业联合会主席徐娜安莎认为，中国自动战的时代已经结束，而且该行业，学院和研究需要共同努力，以促进科学和技术变革。企业应加强与大学和研究机构的合作，结合资源，并加快现代技术的速度和效率。北京新闻壳财务记者Bai Haotian编辑Juanjuan校对Liu Jun