报告：将近90％的乘客在北京的机场，高速金属和其他场景中使

北京新闻贝克金融（记者陈·惠兴（Chen Weicheng））将于4月30日，西安格多（Xiangdao）的旅行和旅行和旅行加入“中国车站旅行效率和服务质量报告”，表明约有87.5％的乘客采访使用了在机场，高速步道和其他步道的在线疾病服务。在旅行效率方面，在机场航天飞机方案中，有77.7％的乘客将不得不等待10分钟以上的时间，从准备下订单才能成功登机以成功登机，其中14.29％的乘客需要30分钟以上才能平均等待。在机场使用汽车的需求是每天凌晨2点至3点，在凌晨2点至凌晨5点到达旅行高峰。近66.67％的乘客遇到了造成出租车或夜间0凌晨6点到达或离开的情况。从照顾汽车的偏好来看，在机场旅行方案上，只有13％的乘客可以通过在线汽车平台进行“接送和下车”服务，大约87％的乘客更喜欢抵达后的“临时乘车”。主要原因是，诸如飞行延迟和及早到达之类的可变因素干扰旅行计划并增加与（预订）驱动程序的沟通成本。在乘坐车站旅行的过程中，有78.57％的乘客将优先考虑“成本绩效比率”，然后是“守时性”和“舒适性”。在使用汽车期间，用户的三个最关心的元素是：如果ANG驱动程序按时到达，如果登机点定位准确，并且汽车状况良好。在改善在线乘车服务方面，缩短高峰期间等待时间的最高呼吁是最好的，提供71.43％。受访者致电在线骑行平台以提高容量供应并优化容量调度。一些受访者还认为，旅行高峰期的早期进行约会可以提高旅行效率，并希望平台CAn优化预约过程并提高对驾驶员的响应速度。当前，大型运输（金属，航空，车道等）与小型运输（出租车，Onlinecar-raining，Subway，Bus等）之间的连贯数据和服务连接仍然存在明显的空白，并且存在“信息岛”和“服务差距”。由于“大型和小型运输”尚未在调度机制，服务标准，用户体验等方面达到单一的整合，因此乘客通常具有疾病点，例如效率降低和到达车站后连接过程中的错误经验。今年3月，木安旅行和上海朴国际机场在机场建立了木安车站。直到今天，驾驶员的平均等待时间已大大缩短了36.77％，找到机场出租车的问题已经提高，乘客满意度增加了8％以上。编辑Chen Li PrOofReading Liu Baoqing